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摩托车的省油小技巧!

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上传时间:2018-03-15 14:57:31

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  购置摩托车时要综合考虑摩托车的各项指标,如该摩托车在什么样的路面上行驶,它的最高车速、加速性、重量、耗油量等等。油量的指标有特殊的要求时,对其他各项指标也要有一个友情的要求,这样才能做到所购的车既省油又有一定水平的性能指标。

什么样的摩托车比较省油呢?

1、二冲程发动机的摩托车与四冲程妻动机的摩托车比较起来,四冲程的摩托车更省油。这是因为二冲程发动机在扫气过程终了与排气过程终了时总有一个瞬间扫气孔与排气扎是同时启动的,这时就不可避免地有一股新鲜燃气短路而从排气孔流出,所以一部分燃油未经燃烧就损失掉了,耗油量就升高了。

2、发动机的排量愈小愈省油。

3、用笛簧阀与旋转阀方式进气的二冲程发动机要比用活塞阀进气方式的发动机省油。这是因为笛簧阀与旋转阀都增加了进气的相位角,使进气更加充分,同时还防止了燃气的倒喷现象,尤其对代转速更有明显的效果,新型的摩托车大多数都采用这两种进气方式。


       化油器要有良好的供油状态,化油器的节气门与座之间,若因磨损使间隙变大,进入缸体的空气就不能全部用于使燃雾化,必须及时修复或更换。空气与燃油完全燃烧时,只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧,达到省油的目的。

调整化油器供油时可采取的措施有三种:一是适当降低浮子室的油面高度,二是疽小主量孔直尺寸,三是降低主油针,以便减少燃油通过时的截面积。在减小供油的同时要兼顾摩托车的加速性与最高车速,应使它们保持相当的水平,这时的耗油量才是最合理的。


        什么样的速度更省油 ?

1、发动机的油耗曲线呈鱼钩形状,在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指每分钟3000-4000周之间,如果低于此转速,混合气流速降低使混合不均匀,燃烧变得恶劣,油耗就升高;转速高于此范围时,为了充分发动机的最大功率,发动机化油器供给较浓的燃气,油耗也要增加,根据此原理,只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样,三轮摩托车传动比在8-9之间,二轮摩托车的总传动比在5-6之间,三轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速,三档行驶车速为20-30公里每小时,四档为40公里每小时以上;两轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速,三档车速为每小时30-40公里,四档为每小时50公里以上;以上车速均为中等油门位置,所以要想省油就要避免使用大油门,多使用中等位置油门。

 2、行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停车时,不用制动口只利用摩托车的惯性,行驶一段后自动停车。还有种情况是在行车中驾驶员观察到的前方较远处有障碍物,就提前减速变空档滑行,车到障碍物前时,速度降低,就有可能应急处理,这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量,因此可以省油。

 3、在长途行车中,若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速为每小时70-80公里,三轮摩托车为每小时45-50公里。

 4、合理的轮胎气压是省油的重要因素,摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足,轮胎就会变形产生不必要的能理消耗,使油耗上升,所以每次行车前,尤其是长途行驶前,最好要用气压表检测一下轮胎的气压。 应该指出,有人认为多利用滑行方法驾驶可以省油,这种概念是错误的。滑行驾驶好像是省油,但在滑行前摩托车必须加速至较高的车速,这个阶段耗油量要升高,平均下来并不一定省油,况且在城区人多的地方滑行驾驶是不安全的,因为滑行时发动机不能参加制作,只能依靠制动器制动,所以制动效果较差。